衝壓件加工廠在衝壓加（jiā）工中為什麽會（huì）出現衝擊線
汽車衝壓件加工廠加工的衝壓件比較普通的薄板的拉伸件相比，其特點是材料相對厚度小、結構（gòu）尺寸大、形狀複雜、尺寸精（jīng）度和表麵（miàn）質（zhì）量要求高等；在汽車衝壓件成形時，坯料上各部分的變形複雜、差別也（yě）比較大，各處應（yīng）力不均勻，所（suǒ）以很容易產生回彈、起皺（zhòu）、破（pò）裂、衝壓線等表麵缺陷（xiàn）；今天衝（chōng）壓件加工廠簡單說一下衝擊線；
衝擊線是（shì）在衝壓件（jiàn）成形過程中（zhōng），材料（liào）與凸（tū）模接觸點（diǎn）偏移且材料成形（xíng）時阻力不同導致（zhì）的，底部板（bǎn）料經凸模頂部竄動，其表麵運動靜摩擦轉變（biàn）為動摩擦（cā）產生衝擊形（xíng）成的跡線；衝壓線產生的原因，一般（bān）就是板料成形（xíng）過程中有阻力差，或者零件底部（bù）曲麵變形較大等；
根（gēn）據衝壓件變形趨向性規律可知（zhī），衝壓件在變形區內沿著毛坯周邊拉伸變形（xíng）的分布是不均勻的，毛（máo）坯直邊處的麵積小於毛坯圓角處麵積，所以直邊處產生壓縮變形所需的變形力小（xiǎo）於圓角處的變形力，
由（yóu）於（yú）凸模接觸板料的不均衡性，導（dǎo）致底部（bù）板料流動的過（guò）程中產生模式的轉變，即由初的脹形轉（zhuǎn）變為拉深的過程中（zhōng）產生的衝擊線，曲麵成形是（shì）一個連續的整體，板料不（bú）斷流動的過程中，衝擊線位移量不斷增（zēng）加，在凸（tū）模上行的更高點處即成形結（jié）束結束（shù）時的衝擊線位移量更大；
衝擊（jī）線的問題愈來愈明（míng）顯，也成為了衝壓（yā）件加工中一種（zhǒng）線狀表麵的缺陷，這種缺（quē）陷（xiàn）對於衝壓件的生產效率，同時給模具設計和（hé）維修帶來了很多的困難；
